Gregorio Dalbón habló de la causa Once en el programa de Leo Montero en canal 9.El abogado aclaró varios puntos sobre la tragedia ocurrida en el 2012.

Marcos Córdoba, el motorman del tren que chocó en la estación Once, le contó a una psicologa que "anuló los frenos del tren”.

En el marco de esta confesión, el abogado de cientos de heridos en el "accidente", recordó que él denunció desde un principio la responsabilidad del conductor y que las muertes producidas por el trágico hecho "deben cargárselas a Córdoba” y no a funcionarios.

"Córdoba dijo que fue responsable, pero que fue sin querer, que había desconectado el dispositivo, el dispositivo es el dispositivo de hombre muerto, si lo desconectó es porque funcionaba, y si funcionaba y no lo hubiera desconectado, el hecho no hubiera ocurrido, a veces parece antipático decir esto, porque mucha gente pretende que los funcionarios y los empresarios paguen por esto, creo que los empresarios podrían pagar por el festival de subsidios o por haber hecho una administración fraudulenta, pero cargarles las víctimas a estas personas cuando un hombre que tenía que manejar el tren desconecta directamente un freno de emergencia y no calcula la velocidad entrando a más del doble de velocidad andén de lo que está permitido, de Caballito a Once acelera a 57 km por hora, la entrada a la terminal la tiene a 12km por hora  (permitida por el RITO) reglamento que rige a los trenes en Argentina, en vez de entrar a 12, entró a 26, no solo entró al doble de velocidad, sino que venía con el "hombre muerto" desactivado, el hombre muerto no lo desactiva desde Castelar, lo desactiva cuando entra a la estación de Once, entonces echarle la culpa a las personas que están presas hoy por las muertes me parece una injusticia, si podrían pagar cuando la Corte ponga una sentencia firme, si es que tuvieron algo que ver con la administración fraudulenta, pero de ninguna manera por el estrago...el tren choca porque Marcos Cordoba no frena", explicó Dalbón.

"Todos los frenos funcionaban, prueba de ello es que el tren sale de Castelar y para en todas las estaciones, fueron como 15 o 16 estaciones donde el tren frenó y volvió a arrancar, sino hubiera tenido frenos la compresión del tren no hubiera tenido aceleración", señaló el letrado.

"Me han reventado mi casa en Belgrano, creo que detrás de esto está la mafia del sindicato de La Fraternidad y la SIDE de Stiuso, yo no tengo ninguna duda que el tren frenaba como frenaba el tren de Castelar", sostuvo el abogado de la Vicepresidenta Cristina Fernández.

"Esto es poco habitual que suceda durante un gobierno Democrático, tres trenes no fueron casualidad , no fueron que no frenaron, lo que pasó con esos tres trenes fueron hechos políticos, trágicos y conmocionantes para el país...hay gente que no debió estar condenada por este hecho".

"Quiero saber quién lo mató a Andrada?, por qué armaron todo este circo con Once?, si fue un choque de un tren, porque con Castelar no lo llamaron a Randazzo, a Roggio y a Romero que era el concesionario?que diferencia había entre el choque de Castelar donde murió gente con el choque de once?, cúal fue la diferencia entre TBA y la concesionaria de los Roggio? cúal fue la diferencia entre Randazzo y Juan Pablo Schiavi?Yo creo que Bonadio usó esto porque interpretó que con esto podía debilitar un gobierno constitucional, eso es lo que creo", expresó Dalbón.